Uvijek je postojala usporedba između litij-željezo-fosfatnih baterija i ternarnih litijskih baterija. Oba su materijali koji se koriste u litijevim baterijama, i u pogledu cijene, nema velike razlike. Međutim, u smislu izvedbe, ternarne litijeve baterije često se smatraju preferiranim izborom. Još, neki ljudi više vole litij željezo fosfatne baterije, uglavnom ovisno o scenariju njihove uporabe, koja varira od osobe do osobe. Ako niste sigurni koje odabrati, istražimo razlike među njima sa sljedećih aspekata.

Ternarne litijeve baterije obično imaju gustoću energije u rasponu od 180 do 230 Wh/kg, s lako dostupnim ternarnim litijskim baterijama s visokim sadržajem nikla 250 Wh/kg. Međutim, viši sadržaj nikla može povećati nestabilnost baterije. Za razliku od, litij željezo fosfatne baterije obično imaju gustoću energije od 140 do 160 Wh/kg, potencijalno dosežu do 180 Wh/kg. Blade baterije, vrsta litij željezo fosfatne baterije, postići gustoće 140 Wh/kg za prvu generaciju i do 180 Wh/kg za drugu generaciju.

Litijske baterije imaju tendenciju slabljenja na niskim temperaturama. Niskotemperaturna granica za litij željezo fosfat općenito je oko -20 ℃, dok ternarne litijeve baterije mogu izdržati temperature do -30 ℃. Između 0 i -20 ℃, litijeve baterije degradiraju za otprilike 10% do 30%, dok se ternarne litijeve baterije obično degradiraju 10% manje od litij željezo fosfata. Trenutno, mnogi proizvođači automobila i baterija razvijaju napredne tehnologije upravljanja toplinom kako bi poboljšali performanse baterija pri niskim temperaturama.

Ternarne litijeve baterije obično traju okolo 2000 ciklusi punjenja i pražnjenja, dok litij željezo fosfatne baterije obično traju oko 3000 ciklus, 1.5 puta više od ternarnih litijevih baterija. Vijek trajanja baterije ne mjeri se godinama nego ciklusima punjenja i pražnjenja, s degradacijom manjom od 20% nakon određenog broja ciklusa. Na primjer, nakon 2000 ciklus, kapacitet baterije jednak je samo 80%, i dalje se razgrađuje daljnjom upotrebom.

U testovima punkcije, tradicionalne litij željezo fosfatne baterije ne proizvode plamen, ispuštati dim, i dosežu površinske temperature od 200 ℃ do 400 ℃, dok ternarne litijeve baterije doživljavaju trenutni porast temperature od preko 500 stupnjeva i podvrgnuti intenzivnom izgaranju.

Prethodno, prosječna cijena u industriji baterija pokazala je litij-željezo-fosfatne baterije od 0,6RMB/Wh, a ternarne baterije od 0.8 RMB/Wh. Izračunavanje za a 60 kWh baterija, ternarna litijska baterija košta 48 000 RMB, dok litij željezo fosfat košta 36,000 juana, što rezultira razlikom od 12,000 RMB. Međutim, po 2022, zbog poremećaja u opskrbnom lancu, osobito značajan porast cijena nikla i kobalta, troškovi ternarnih litijskih baterija su porasli, dok su troškovi litij željezo fosfata zabilježili relativno manja povećanja. Tesla je čak nabavio blade baterije kako bi smanjio ukupne troškove vozila.