リン酸リン酸塩バッテリーと三元リチウム電池との間には常に比較がありました. どちらもリチウム電池で使用される材料です, そして価格の面で, 大きな違いはありません. しかし, パフォーマンスの観点から, 三元リチウム電池は、多くの場合、好みの選択と見なされます. まだ, リチウム鉄リン酸塩を好む人もいます, 主に使用シナリオに依存します, それは人によって異なります. どちらを選択するかわからない場合, 次の側面からそれらの違いを探りましょう.

三元リチウム電池は通常、からのエネルギー密度を持っています 180 に 230 wh/kg, 高ニッケルの三元リチウム電池が簡単に到達します 250 wh/kg. しかし, ニッケル含有量が多いと、バッテリーの不安定性が向上する可能性があります. 対照的に, リチウム鉄リン酸バッテリーは通常、エネルギー密度を持っています 140 に 160 wh/kg, 潜在的に到達する 180 wh/kg. ブレードバッテリー, リチウム鉄リン酸塩バッテリーの一種, の密度を達成します 140 第一世代以降のwh/kg 180 第2世代のwh/kg.

リチウム電池は低温で弱くなる傾向があります. リン酸リチウムの低温制限は、一般的に-20℃, 一方、三元リチウム電池は-30の低い温度に耐えることができます。. 間 0 および-20℃, リチウム電池はほぼ劣化しています 10% に 30%, 一方、三元リチウム電池は通常劣化します 10% リチウム鉄リン酸塩未満. 現在, 多くの自動車メーカーやバッテリーメーカーは、電源バッテリーの低温性能を向上させるための高度な熱管理技術を開発しています.

通常、リチウム電池は通常耐えます 2000 充電済みサイクル, 一方、リチウム鉄リン酸バッテリーは通常約のために続きます 3000 サイクル, 1.5 三元リチウムバッテリーの時間. バッテリーの寿命は数年ではなく測定されますが、充電済みサイクルで測定されます, 未満の劣化で 20% 特定の数のサイクルの後. 例えば, 後 2000 サイクル, バッテリー容量はのみです 80%, そして、それはさらに使用して劣化し続けています.

パンクテストで, 従来のリチウム鉄リン酸塩バッテリーは、炎を生成しません, 煙を放出します, 200℃から400°の表面温度に達します, 三元リチウムバッテリーは、瞬時の温度上昇を経験しますが 500 学位と激しい燃焼を受ける.

以前, バッテリー業界の平均コストは、0.6rmb/whでリチウム鉄リン酸塩バッテリーと上昇電池を示しました。 0.8 rmb/wh. Aの計算 60 KWHバッテリー, 三元リチウムバッテリーの費用は48,000rmbです, 一方、リチウム鉄リン酸塩はコストがかかります 36,000 元, の違いが生じます 12,000 人民元. しかし, による 2022, サプライチェーンの混乱による, ニッケルとコバルトの特に大幅な価格上昇, 三元リチウムバッテリーコストが急増しました, 一方、リチウム鉄リン酸コストでは、比較的少ない増加が見られました. テスラは、全体的な車両コストを削減するためにブレードバッテリーを調達しました.