Vedno je obstajala primerjava med litij-železo-fosfatnimi baterijami in ternarnimi litijevimi baterijami. Oba sta materiala, ki se uporabljata v litijevih baterijah, in glede na ceno, ni velike razlike. Vendar, v smislu uspešnosti, trikomponentne litijeve baterije pogosto veljajo za prednostno izbiro. Še vedno, nekateri imajo raje litij-železo-fosfatne baterije, predvsem glede na njihov scenarij uporabe, ki se razlikuje od osebe do osebe. Če niste prepričani, katero izbrati, raziščimo razlike med njimi z naslednjih vidikov.

Ternarne litijeve baterije imajo običajno energijsko gostoto v razponu od 180 do 230 Wh/kg, s ternarnimi litijevimi baterijami z visoko vsebnostjo niklja, ki jih je enostavno doseči 250 Wh/kg. Vendar, višja vsebnost niklja lahko poveča nestabilnost baterije. V nasprotju s tem, litij-železo-fosfatne baterije imajo običajno energijsko gostoto 140 do 160 Wh/kg, potencialno segajo do 180 Wh/kg. Blade baterije, vrsta litij železofosfatne baterije, doseči gostoto 140 Wh/kg za prvo generacijo in do 180 Wh/kg za drugo generacijo.

Litijeve baterije pri nizkih temperaturah ponavadi oslabijo. Nizkotemperaturna meja za litijev železov fosfat je na splošno okoli -20 ℃, medtem ko lahko trikomponentne litijeve baterije prenesejo temperature do -30 ℃. Med 0 in -20 ℃, litijeve baterije se razgradijo za približno 10% do 30%, medtem ko se trikomponentne litijeve baterije običajno poslabšajo 10% manj kot litijev železov fosfat. Trenutno, številni proizvajalci avtomobilov in baterij razvijajo napredne tehnologije upravljanja toplote za izboljšanje nizkotemperaturne zmogljivosti električnih baterij.

Trikomponentne litijeve baterije običajno zdržijo 2000 cikli polnjenja in praznjenja, medtem ko litij-železo-fosfatne baterije običajno zdržijo približno 3000 ciklov, 1.5 krat več kot pri ternarnih litijevih baterijah. Življenjska doba baterije se ne meri v letih, temveč v ciklih polnjenja in praznjenja, z degradacijo manj kot 20% po določenem številu ciklov. Na primer, po 2000 ciklov, zmogljivost baterije je enakovredna samo 80%, in se z nadaljnjo uporabo še naprej razgrajuje.

Pri punkcijskih testih, tradicionalne litij-železo-fosfatne baterije ne proizvajajo plamena, oddajajo dim, in doseže površinske temperature od 200 ℃ do 400 ℃, medtem ko ternarne litijeve baterije doživljajo trenutni dvig temperature za več kot 500 stopinj in so podvrženi intenzivnemu zgorevanju.

Prej, povprečna cena v industriji baterij je pokazala, da litij-železo-fosfatne baterije znašajo 0,6 RMB/Wh, trikomponentne baterije pa 0.8 RMB/Wh. Izračun za a 60 kWh baterija, ternarna litijeva baterija stane 48.000 RMB, medtem ko stroški litijevega železovega fosfata 36,000 juan, kar povzroči razliko v 12,000 RMB. Vendar, avtor 2022, zaradi motenj v dobavni verigi, zlasti znatno zvišanje cen niklja in kobalta, stroški ternarnih litijevih baterij so se povečali, medtem ko so se stroški litijevega železovega fosfata relativno manj povečali. Tesla je celo nabavil blade baterije, da bi zmanjšal skupne stroške vozil.